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精密機(jī)械零件加工,精密零件加工,精密機(jī)械零件加工廠家 Model Y的前艙和乘員艙也都將采用一體化壓鑄工藝，這幾個(gè)大型壓鑄件可以替換原先370多個(gè)零件。這樣做，能使整車減重10%，意味著巡航直接提升14%，還能降低40%的制造成本。一體化壓鑄工藝，用3D打印減少零件數(shù)量可能更適用于絕大部分產(chǎn)品。3D打印通過軟件的算法，對(duì)零部件進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化，將多個(gè)零部件整合成一個(gè)整體，并優(yōu)化其結(jié)構(gòu)。長(zhǎng)征二號(hào)F火箭通過3D打印技術(shù)替代熔模精密鑄造工藝，加強(qiáng)肋制造周期縮短了75%，合格率由不足20%提升至98%，成本降低了30%。


《機(jī)械零件加工》在編寫過程中，汲取了近年來(lái)各高職院校教學(xué)改革的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，突出應(yīng)用性；內(nèi)容涵蓋車工、鉗工等國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求，降低理論知識(shí)的學(xué)習(xí)難度，提高學(xué)生的綜合實(shí)踐能力的培養(yǎng)；以技能培養(yǎng)為，以機(jī)械零件加工工藝為主線，引入企業(yè)實(shí)際零件加工工作任務(wù)，將金屬切削刀具、機(jī)械制造工藝、機(jī)床夾具的內(nèi)容有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。

精密和超精密加工時(shí)現(xiàn)代機(jī)械加工制造技術(shù)的一個(gè)重要組成部分，是衡量一個(gè)國(guó)家高科技制造業(yè)水平高低的重要指標(biāo)之一。20世紀(jì)60年代以來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)及信息技術(shù)的發(fā)展，對(duì)制造技術(shù)提出了更高的要求，不僅要求獲得極高的尺寸、形位精度，而且要求獲得極高的表面質(zhì)量。正是在這樣的市場(chǎng)需求下，超精密加工技術(shù)得到了迅速的發(fā)展，各種工藝、新方法不斷涌現(xiàn)。